ዝርዝር ሁኔታ:

የምታውቃቸው 6 እውነታዎች የበረራ ፍራቻህን እንድትቋቋም ይረዱሃል
የምታውቃቸው 6 እውነታዎች የበረራ ፍራቻህን እንድትቋቋም ይረዱሃል
Anonim

በአውሮፕላኑ ላይ የመጓዝ ሀሳብ ወደ ቀዝቃዛ ላብ ከጣለዎት, እነዚህ እውነታዎች እርስዎ እንዲረጋጉ እና ከበረራው በረጋ መንፈስ እንዲተርፉ ይረዱዎታል.

የምታውቃቸው 6 እውነታዎች የበረራ ፍራቻህን እንድትቋቋም ይረዱሃል
የምታውቃቸው 6 እውነታዎች የበረራ ፍራቻህን እንድትቋቋም ይረዱሃል

1. አውሮፕላኖች በጣም አስተማማኝ የመጓጓዣ ዓይነቶች ናቸው

ከአውሮፕላን አደጋ ይልቅ በጎዳና ላይ የመሞት ዕድሉ ከፍተኛ እንደሆነ አስቀድሞ ተነግሮህ ይሆናል። ይህ እውነት ነው.

የሃርቫርድ ስጋት ኮሙኒኬሽን ስፔሻሊስት ዴቪድ ሮፔክ በመኪና አደጋ የመሞት ዕድሉ ከ5,000 አንዱ እና ከ11,000,000 ሰዎች አንዱ በአውሮፕላን አደጋ የመሞት ዕድሉ መሆኑን አረጋግጠዋል። … እንዲያውም በመብረቅ የመምታት ዕድሉ ከፍተኛ ነው (ከ13,000 ዕድሎች አንዱ)።

የአውሮፕላን ብልሽቶች ይከሰታሉ። ችግሩ መገናኛ ብዙሃን ከፍተኛ መጠን ያለው ትኩረት ይሰጣቸዋል, ስለዚህ ሁልጊዜ እንደሚከሰቱ ይሰማዎታል. በዩናይትድ ስቴትስ ከ 1982 እስከ 2010 3,288 ሰዎች በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ከአውሮፕላኖች ጋር በተያያዙ ምክንያቶች ሞተዋል. በዓመት 110 ሰዎች ማለት ነው። ይህ የግል ጄት አደጋዎችን እና ድንገተኛ ያልሆኑ አደጋዎችን ያጠቃልላል።

የአውሮፕላን በረራዎች ቀስ በቀስ ደህና እየሆኑ መጥተዋል።

የቦይንግ ቃል አቀባይ ጁሊ ኦዶኔል በ1950ዎቹ እና 1960ዎቹ በ200,000 በረራዎች አንድ ጊዜ ገዳይ አደጋዎች ይደርሱ ነበር። አሁን በየሁለት ሚሊዮን በረራዎች ብቻ ነው የሚከሰቱት።

ከአውሮፕላኖች ጋር የተያያዙ አብዛኛዎቹ አደጋዎች በተሳፋሪዎች ሞት እንደማይቆሙም መረዳት ያስፈልጋል። አውሮፕላኖቹ ከፍታ ጠፍተው፣ ማኮብኮቢያውን አልፎ ያርፉ እና ምንም አይነት ጉዳት ሳይደርስባቸው ወደ ትርቡል ዞን ይገባሉ። አንድ ከባድ ነገር ቢከሰት እንኳን፣ በ95 በመቶ ዕድል። ትተርፋለህ።

የሽብር ጥቃት እድላቸው በጣም ዝቅተኛ ነው። በየ16,553,385 በረራዎች አንድ ጊዜ ይከሰታል። … በሻርክ የመበላት ዕድሉ ከፍተኛ ነው። …

2. አውሮፕላኖች ለአየር መንገዶች ከመሸጣቸው በፊት በደንብ ይመረመራሉ።

በዚህ ርዕስ ላይ ሆን ብለው መረጃ መፈለግ እስኪጀምሩ ድረስ ምን ዓይነት ጥብቅ ቁጥጥር አውሮፕላኖች እንደሚደረጉ ማወቅ አይችሉም. ምናልባት ያንን ካደረግክ ፍርሃትህ በጣም ይቀንሳል። አውሮፕላኖች ለመጀመሪያ ጊዜ ከመሬት ላይ ከመነሳታቸው በፊት እንኳን እጅግ በጣም ብዙ ሙከራዎችን ያሳልፋሉ.

እንዲሁም የሀገር ውስጥ የመንገደኞች አውሮፕላኖች ሙከራዎችን መመልከት ይችላሉ።

አውሮፕላኖች ለብዙ መለኪያዎች ይፈተሻሉ።

የመተጣጠፍ ሙከራ

የአውሮፕላኑ ክንፎች የተወሰነ ጫና ይደረግባቸዋል, መሰባበር እስኪጀምሩ ድረስ ይጣበራሉ. የእነሱ ጥንካሬን ለመለየት ይህ አስፈላጊ ነው. ይህ አውሮፕላኖች በእውነተኛ ህይወት ውስጥ ፈጽሞ የማይገናኙትን የግፊት ኃይልን ይመለከታል. የአውሮፕላኑ ክንፎች ተለዋዋጭ እና ጠንካራ እንዲሆኑ የተነደፉ እጅግ በጣም ዘላቂ ናቸው.

የመምጠጥ ሙከራ

ሁለት የተለያዩ ቼኮችን ያካትታል. የመጀመሪያው የወፍ መከላከያ ፈተና ነው. ይህንን ለማድረግ የዶሮ ሬሳዎች በበረራ ወቅት አንድ ወፍ ወደ ውስጥ ስትገባ ሁኔታን ለመምሰል ወደ ሞተር ማራገቢያ ቢላዋዎች ይተኩሳሉ. መነጽሮቹ በተመሳሳይ መንገድ ይጣራሉ.

ሁለተኛው ፈተና የሞተርን መከላከያ ከውኃ ውስጥ እንዳይገባ መሞከር ነው. አውሮፕላኑ በውሃ ተጥለቅልቆ አውራ ጎዳና ላይ አረፈ። ይህ ከባድ ዝናብ በሚዘንብበት ጊዜ ሁኔታውን እንደገና ያራዝመዋል.

የሙቀት እና ከፍታ ሙከራ

አውሮፕላኑ ሞተሮቹ እና ቁሳቁሶቹ መቋቋም እንደሚችሉ እና እነዚህ ሁኔታዎች የቁጥጥር ስርዓቱን አሠራር ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ ለመፈተሽ እጅግ በጣም ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች ውስጥ ይሰራል.

አነስተኛ የበረራ ፍጥነት ሙከራ

በዚህ ሙከራ ወቅት አብራሪው ከመሬት ለመውጣት የሚያስፈልገውን ፍፁም ዝቅተኛ ፍጥነት ለማወቅ የአውሮፕላኑን ጅራት በመሮጫ መንገዱ ላይ ይጎትታል።

የፍሬን ሲስተም መፈተሽ

አውሮፕላኑ በተቻለ መጠን ከፍተኛ ክብደት ተጭኗል እና ያረጁ ብሬክ ዲስኮች ተያይዘዋል. ከዚያም አውሮፕላኑ ለማንሳት ፍጥነት ይጨመራል እና ሙሉ በሙሉ እንዲቆም ይደረጋል.

አውሮፕላኖችም እንደ መብረቅ ወይም የነዳጅ እጥረት ባሉ የተለያዩ ድንገተኛ አደጋዎች ይሞከራሉ። ይህ ሁሉ የአውሮፕላን አምራቾች ለተሳፋሪዎች ደህንነት ምን ያህል እንደሚያስቡ ለመደምደም ያስችለናል.

3. የኦክስጅን ጭምብሎች በትክክል ይሠራሉ

የኦክስጅን ጭምብሎች ከኦክሲጅን ሲሊንደሮች ጋር ስላልተገናኙ ሙሉ በሙሉ ከንቱ ናቸው የሚል አፈ ታሪክ አለ. ግን እንዴት እንደሚሠሩ ብቻ አይገባንም።

የበረራ ፍርሃት: የኦክስጂን ጭምብሎች
የበረራ ፍርሃት: የኦክስጂን ጭምብሎች

በአውሮፕላኑ ውስጥ ያለው ግፊት በሚቀንስበት ጊዜ የኦክስጅን ጭምብሎች ይጣላሉ. ጭምብል ካላደረጉ በኦክስጅን እጥረት ምክንያት በ 15 ሰከንድ ውስጥ ብቻ ሊያልፉ ይችላሉ. ስለዚህ በመጀመሪያ በእራስዎ ላይ ጭምብል ማድረግ እና ከዚያም ሌሎችን መርዳት አለብዎት. ይሁን እንጂ እነዚህ ጭምብሎች የሚያቀርቡልዎት ኦክሲጅን ከማዕከላዊ ምንጭ የመጣ አይደለም።

ጭምብሉን በሚጎትቱበት ጊዜ የፀደይ ዘዴው ጭምብሉ በተጣበቀበት መሣሪያ ውስጥ ኦክስጅንን የሚያመነጭ ኬሚካላዊ ምላሽ ያስከትላል። በዚህ መንገድ በቂ ኦክሲጅን እንደማታገኝ ሊሰማህ ይችላል፣ነገር ግን አውሮፕላኑ ደህንነቱ በተጠበቀ ከፍታ ላይ እስከምትደርስበት ቅጽበት ድረስ በእርጋታ መተንፈስ ትችላለህ።

4. አውሮፕላኖች በተለምዶ አንድ የሚሰራ ሞተር ብቻ በመብረር ያለ እሱ ማረፍ ይችላሉ።

አውሮፕላኑን ወደ ሰማይ የሚይዘው ሞተሮቹ ብቻ ቢመስሉም ግን አይደሉም። አስፈላጊውን ምላሽ ሰጪ ኃይል ይሰጣሉ. ነገር ግን ከመካከላቸው አንዱ ካልተሳካ አውሮፕላኑ በነፃነት መብረር ሊቀጥል ይችላል።

ሁለቱም ሞተሮች ካልተሳኩ አውሮፕላኑ ይንሸራተታል።

ሁሉም አውሮፕላኖች ተንሸራተው በሰላም መውረድ የሚችሉት፣ የሚጓዙት ርቀት ብቻ ነው።

Lim Hoi Hin የንግድ አብራሪ

ተንሸራታቾች በአየር ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሊቆዩ ይችላሉ። ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማረፍ ነጠላ ሞተር አይሮፕላኖች የሞተር ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ለረጅም ጊዜ ሊንሸራተቱ ይችላሉ።

አውሮፕላኑ በንቃተ ህሊና እና በስበት ኃይል ምክንያት ሞተሮቹ በማይሰሩበት ጊዜ እንኳን ፍጥነትን ይጠብቃል። ይህ የሚፈለገውን ቁመት ለመጠበቅ እና ላለመውደቅ ከበቂ በላይ ነው.

ቲም ሞርጋን የንግድ አብራሪ

ይሁን እንጂ ይህ ሁኔታ በአንተ ላይ እንደሚደርስ አይጨነቁ. በሁለት ሞተር በተሰራ ጄት አውሮፕላን ሁለቱም ሞተሮች ያልተሳኩባቸው ጉዳዮች በአንድ ቢሊዮን የበረራ ሰአታት አንድ ጊዜ ይከሰታሉ። …

ምንም እንኳን እንደዚህ አይነት ሁኔታ ቢከሰት, ምናልባትም, ሁሉም ነገር በደስታ ያበቃል. በ2001 ኤርባስ ኤ330-243 አየር መንገዱ ነዳጅ ባለቀበት እና ሁለቱም ሞተሮች በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ሲሳኩ 120 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደሚገኝ የአየር ማረፊያ ጣቢያ ለመብረር ችሏል። በማረፊያው ወቅት ማንም አልተጎዳም።

5. አውሮፕላኖች እርስዎ እንደሚያስቡት ቆሻሻ አይደሉም

በመርከቡ ላይ የንጽህና አጠባበቅ ሁኔታዎችን በመፍራት መብረርን ከፈሩ, የሚከተለው መረጃ ለእርስዎ ጠቃሚ ይሆናል. ለመጀመር፣ እንደገና ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ፣ የካቢኑ የአየር ዝውውር ሥርዓት በባሲሊ የተበከለውን አየር በቀጥታ ወደ ፊትዎ አይለቅም።

እንደገና ጥቅም ላይ የዋለ አየር በአውሮፕላን ውስጥ ካለው አየር ውስጥ ግማሹን ብቻ ይይዛል። በከፍተኛ ብቃት ማጣሪያዎች በሰዓት ከ20-30 ጊዜ ይጣራል። በከፍተኛ እንክብካቤ ክፍሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውሉ ማጣሪያዎች ጋር ተመሳሳይ ናቸው.

አብሮ የተሰራውን የአየር አቅርቦት ስርዓት በመጠቀም የአየር ሌላኛው ግማሽ በየ 2-3 ደቂቃ ይተካል. ስለዚህ, በቤትዎ, በቢሮዎ ወይም በሚወዱት ካፌ ውስጥ ያለው አየር ከአውሮፕላን ይልቅ በጣም የቆየ ነው.

የመብረር ፍርሃት: ጀርሞች
የመብረር ፍርሃት: ጀርሞች

ብዙ ሰዎች በአውሮፕላን ውስጥ ማንኛውንም ነገር መንካት አስፈሪ ነው ብለው ያስባሉ። ነገር ግን በካቢኑ ውስጥ የሚያገኟቸው ወለሎች ልክ እንደ ማጠቢያዎች፣ ካቢኔቶች እና የድመት መጫወቻዎች ጥሩ ናቸው። በእርግጥ አንዳንድ ተጨማሪ አደገኛ አካባቢዎች አሉ። እነዚህም የሚጎትቱ ትሪ ጠረጴዛዎች፣ የመጸዳጃ ቤት ማፍሰሻ ቁልፍ እና የአየር ማረፊያ የመጠጥ ፏፏቴዎችን ያካትታሉ።

እጅዎን በጊዜ ይታጠቡ ፣ ፀረ-ባክቴሪያ ጄል ይጠቀሙ ፣ እርጥብ መጥረጊያዎችን ከእርስዎ ጋር ይዘው መምጣትዎን አይርሱ እና ፊትዎን አይንኩ ።ይህ ምንም ነገር እንዳታነሳ ለማድረግ በቂ ይሆናል.

6. ብጥብጥ አደገኛ አይደለም, እና ደስ የማይል ውጤቶቹን ማስወገድ ይቻላል

ብጥብጥ በአውሮፕላኑ ውስጥ ያሉ ተሳፋሪዎችን አደጋ ላይ አይጥልም, አንዳንድ ችግሮች ብቻ ያመጣል.

ፓትሪክ ስሚዝ የንግድ አብራሪ

አውሮፕላንዎ በጣም ኃይለኛ በሆነው የንፋስ ንፋስ እንኳን አይገለበጥም, አይሽከረከርም ወይም መሬት ላይ አይወድቅም. በጣም ምቹ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ላይሆን ይችላል, ግን በእርግጠኝነት አይሰበርም. የአውሮፕላኑን ሰራተኞች ጨምሮ ሁከት ለሁሉም ሰው የማይመች ነው። ነገር ግን ለአብራሪዎች ይህ የተለመደ ክስተት ነው, ከአንዳንድ ችግሮች ጋር, ነገር ግን ለሕይወት አስጊ አይደለም.

በሚንቀጠቀጡበት ጊዜ ማቅለሽለሽ እና መጨነቅ ለእርስዎ ተፈጥሯዊ ነው። ብጥብጥ የሚያስከትለውን ጉዳት ለመቀነስ ከፈለጋችሁ በጠዋት ወይም ወደ ጀንበር ስትጠልቅ ትኬቶችን ለማስያዝ ሞክሩ፣ ፀሀይ የምድርን ገጽታ በማይሞቅበት ጊዜ።

እንዲሁም, ለራስዎ መቀመጫ ለመምረጥ እድሉ ካለዎት, ወደ ክንፉ በጣም ቅርብ በሆነው ላይ ያቁሙ. በአውሮፕላኑ አፍንጫ እና ጅራት አቅራቢያ ባሉ ቦታዎች ተሳፋሪዎች ከፍተኛ መንቀጥቀጥ ያጋጥማቸዋል።

ሰዎች በአውሮፕላኖች ላይ ከመብረር እንዲቆጠቡ የሚያደርጉ አብዛኛዎቹ ፍርሃቶች ምንም እውነተኛ መሠረት የላቸውም. በእውነት መፍራት ያለብዎት ሌሎች የአለም ክፍሎችን ለመጎብኘት ወይም ቤተሰብዎን ለማየት እድሉን ማጣት ነው።

የሚመከር: